西安地铁四号线11标，是中国目前地铁建设难度最大的工程，没有之一。
    工程地处西安核心地段，人文环境复杂，拆迁量大难度高，组织协调工作极为困难；全段47％的国家二级安全风险评估，区间下穿明城墙、护城河、大明宫国家遗址、解放饭店等重要建（构）筑物以及国铁站场道岔区和F3地裂缝；在国铁站场道岔区节点掘进的同时要保证西安火车站的正常运营，而竖井工地口离国铁站场道岔区仅不到10米；饱和软黄土地层掘进在重要节点总沉降不能超过15毫米，单日沉降不能超过5毫米；专家给出的极限施工工期是30个月，但实际留给项目部的时间只有27个月。
    在没见到该项目的负责人之前，我想当然认为这应是一个施工经验极为丰富、博学多识、年逾五十的沧桑老者，或是一个身如铁塔般坚毅雄壮的中年大汉。但在见到他本人的时候，我惊讶了：号称中国最难修的地铁工程，他们的项目负责人梁西军长相平凡，身材精瘦，年龄也仅有30多岁。但在一旁静静的观察可以发现，眼角淡淡的风霜掩盖不了他脸上洋溢的自信，无论是坐着还是站着，他的腰总是挺的很直。
    会场的墙上，密密麻麻的各项精细制度和办法都可以看见他的痕迹：工程细化（小时制）、管理疏导（服务式管理）、创新绩效（工作态度第一）、工作生活汇报（面面俱到）、培训计划（技术交底落实）、全程掘进日沉降小于5毫米的工作指令等等。透过这些，我们看到他的认真细致，以及卓越的责任心和爱心。在这样的团队中，员工之间的关系又怎么可能不融洽，项目的凝聚力又怎么可能不强，工作效率又怎么可能不惊人！
    在座谈访问的时候，我终于有机会向他提出了我的疑惑：“是什么原因让您选择挑战中国地铁最艰难的项目，坚持不放弃还努力做到精益求精？”
    “首先，我是一个技术员成长起来的。我大学学的是房建，但我现在在建地铁。在工程上，我们只有不断积极主动的学习，不断的迎接新挑战，我们才能更快的成长。我十多年的技术工作学习生涯，无疑给予了我自信。”梁西军告诉我。
    其次，他认为应该感谢年轻时生活的磨炼，遇见的贵人，以及父母教会他知恩感恩。“我是一个从山区里走出来的人，家里当时非常贫穷，生活和学习常常难有保障。大学的报名学费是家里东拼西凑交了一次，后期学费也就一直处于拖欠状态。直到我在公司参加工作一年，要评定职称的时候，我的学位证和毕业证都由于学费未清缴仍然抵押在学校。当时我们项目负责人知道了我的状况后，预支给我了一万多元让我清缴学费并顺利完成了职称评定，这是我工作后遇见的第一个贵人。”他略带感慨的说。我也是个山里娃，当他言及这些，我也不由得在心中回味：贫穷让他学会了坚强，父母教导的知恩感恩，在自己没有经济实力的时候，认真细致的工作无疑是最实惠的回报。
    “再者，是企业的信任和支持。一方面，我来负责这个项目，说明是企业对我个人能力的认可；另一方面，在接手项目以后，企业上在人才和技术上的不断支持和完善，对项目的高度重视，也让我增添了不少信心。”
    即使是这样，梁西军坦言在面对这么多的困难和问题时，他的精神压力非常大，晚上彻夜难眠。“后来多亏时任中铁一局副总经理的卓普周在项目上用庖丁解牛的方式，将这个工程再次细分成段，告诉我先易后难，帮我分析缓解压力，再次树立了信心。”
    “而后，我在全体员工生产会议中，详细地给员工们汇报了工作上的难度和强度，以及会给家庭生活带来的强大压力。本想着原本班子里家庭有困难和不方便的几位员工会申请调离或换岗，没想到他们都选择了默默坚守。”他说到这里的时候显得十分激动，“困难员工的表现给予我很大的触动，他们都不逃避，我更不能退缩。”
    面对困难不退缩，梁西军用他锐意进取的学习精神，认真细致的责任态度，回报社会、回报企业的感恩情怀，顽强奋斗的个人品质在他平凡的岗位上书写了他人生的华丽篇章。（张自豪 三公司）