八月的西安，天气虽然炙热，活力依旧不减，南来北往的人们在火车站穿行。站在地下20多米正在施工的地铁四号线五（路口站）～火（车站站）盾构区间右线作业面，面对湿热环境中的作业工人和噪杂繁忙的施工现场，我的心震撼了：这里的地铁盾构施工每前进一步都是一次巨大考验。“我们的盾构施工要求非常严格，因为要一口气下穿解放饭店、城墙、护城河和邮政大楼，为了最大程度降低施工风险，我们要求大家必须一直紧绷这根弦，施工过程中单日沉降不超过5毫米，把这个5毫米的底线当成是一种承诺和使命、一种责任和担当。”在项目参观学习过程中，项目负责人梁西军的言语铿锵坚定。
    这个5毫米的坚守，他们从一开始施工就严格遵守着。5毫米坚守的背后，有怎样的特殊情况呢？走在大型盾构机的旁边，看着偌大深邃的隧道，旁边不时有忙碌施工的人员有序地经过。负责盾构施工的技术人员对我们说：“由于西安饱和软黄土地层的特殊条件，再加上地表构筑物的历史价值和火车站站的关键地位，另外，还要解决小曲线大纵坡的施工难点问题，在盾构施工推进过程中要备加小心谨慎。所以，我们每掘进一步，都要做好注浆、加固等项工作，结合地层特点严格掌控掘进参数、姿态、土压等项指标，达到单日沉降不超过5毫米的标准。目前，解放饭店的沉降在2-4毫米之间。”
    高标准的坚守，离不开技术的精湛与不断的创新。为了更加准确、快捷地了解施工进度和情况，隧道内采用米度导向系统进行实时测量，使隧道掘进与设计线型相拟合；地面实施人工定时监测，将测量及监测数据及时反馈给盾构作业人员，便于他们调整盾构掘进参数，确保隧道隧道本体及周边建构筑物的安全。在设备管理上，实施定人、定机、定岗；在员工培训上，注重学理论与现场实践相结合，着力提升施工人员的技术水平和操作技能。在施工前期，注重运用BIM技术进行模拟、策划，制定合理的盾构掘进施工方案。经过不断的摸索、研究、总结，收集了大量的基础数据，形成《富水饱和软黄土地质条件下小半径大纵坡盾构掘进关键技术研究》，对西安地铁类似条件下施工具有指导意义。
    付出总有回报。自开工以来，项目安全质量受控，进度平稳，已连续五次在信誉评价中取得“A级”，连续两次获得西安地铁公司“劳动竞赛先进单位”荣誉，陕西省“省级文明工地”、2016年全国建筑业创新技术应用示范工程等20多项荣誉，得到业界的好评。
    合抱之木，生于毫末；九层之台，始于累土；千里之行，始于足下。5毫米的坚守背后是责任、是担当、是创新。也正是有了这份坚守和努力，才使企业能够更加强大，使中国的交通变得更加高效、快捷。相信在中国的交通建设中，拥有“天下第一局”美誉的中铁一局一定会坚守“诚信创新，永争一流”的企业精神，再创辉煌，勇往直前！
    （郭淑君 电务公司）