本报石家庄讯 12月5日，由中铁一局四公司承建的石家庄地铁2号线07标段运河桥-蓝天圣木站区间右线盾构顺利下穿一级风险源-石德铁路和石济客运专线，攻克了全线最大工程难题。当地多家媒体前来采访，这也是华北地区首次穿越石济高速铁路的地铁盾构隧道。
    14时许，在距离地面18米深的盾构井内，可以看到区间左线和右线都形成了长长的隧道，顺着右线隧道往前走约400米，可见盾构机的尾部。“此时所处的位置北侧20多米的上方，就是正在进行联调联试的石济客专，再往北15米就是每天有100多对列车通行的石德铁路线。”项目负责人告诉记者。
    至此，该区间实现了石德铁路、石济客专的成功下穿。这两条铁路都属于一级风险源，对盾构施工的要求极高，这就要求盾构施工各类参数的控制指标非常准确，在下穿过程中，需保持匀速推进，最快不大于3毫米每分钟。
    下穿铁路期间，项目部全体参建人员坚守工作岗位，面对重点控制工程，项目部设专人进行24小时检查跟踪，以确保盾构安全平稳掘进。通过对左线盾构推进的施工经验总结，对盾构机掘进姿态、同步注浆量、地面沉降、二次注浆进行跟踪分析及铁路方监测数据、道路巡检情况碰头会，及时反馈信息，不断调整掘进参数，最终盾构右线均以设计规定的沉降量顺利穿越石德铁路和石济客专两条铁路，保证了石家庄地铁2号线全线工期节点目标。
    项目负责人表示，随着双线成功穿越两条铁路线，区间的盾构施工进度也会加快，预计到春节前区间左线将贯通。按照规范，双线施工前后具体要在120米左右，所以，右线贯通将会到春节后。
    （通讯员 张旭）