“23天完成盾构设备解体、吊出、转场、下井、安装、调试、始发；始发初期实现最高单班掘进8环、日掘进16环；21天（其中拆负环用时1天半就恢复掘进）完成掘进172环……”年后复工以来，刚刚被中铁一局授予2018年度“先进项目部”殊荣的青岛地铁1号线土建一标8工区项目在正（阳路站）~春（阳路站）区间左线施工跑出“加速度”。
    青岛市地铁1号线有限公司总经理殷险峰称赞道：“中铁一局创造了青岛地铁施工最高纪录，不容易、了不起！”
    在有轨电车运行区域有限空间内，吊装作业和近距离下穿有轨电车基础是盾构始发阶段施工面临的难题。其中，下穿有轨电车运营基础施工安全风险极大，受到各方关注，被青岛地铁公司列为“重大风险源”和1号线公司总经理的包保责任项目。
    为此，项目坚持领导带班制，加强现场盯控，通过科学组织、邀请内外部专家对方案进行多次优化。采用了始发洞口设置延伸钢环和钢丝刷等多项措施，有效规避了相关风险。正春区间继3月15日左线始发后，区间右线也于3月27日顺利始发。截至4月7日，区间左右线分别完成掘进172环和46环，目前项目施工快速、安全、高效，进展顺利。
    青岛地铁1号线1标是中铁一局承担的青岛首个地铁工程。项目承担了3个区间盾构施工任务，区间总长6071米，总工期45个月。开工以来，项目累计受到业主、中铁青岛指挥部表彰奖励30余次，多次获得一号线劳动竞赛和综合考评第一名，信誉评价中数次被中铁投资指挥部评为A级及地铁集团信用考核优胜单位，连续两年被业主授予“优秀项目部”称号。项目先后被评为山东省安全文明工地、青岛市政工程标准化示范工地，累计获得各级奖励300余万元，是备受业主、中铁指挥部推介的全线“免检”标杆项目。（通讯员 汤登喜）