“6月26日，广东梅龙铁路项目2-5标段中标结果公示，中铁一局拿下第5标段。”这个消息传到办公室时大家欢呼雀跃，我的心情久久不能平静，眼泪不由自主地流了出来，一半是辛酸，一半是喜悦。
　　这是6月24日，我所在的中铁一局广州分公司成功中标广清城际铁路南延段项目后，短短两天中标的第二个大项目。
　　梅龙铁路和广清城际两条线、5个标段的标书编制，工作量十分巨大。与其他市政、公路项目编标相比，铁路项目的标书内容复杂、要求更高，特别是两个项目连续开标，如此大规模编制铁路项目标书，对公司来说还是第一次。
　　我主要负责商务标，商务标最大的困难就是第一轮协调人员、收集证件，第一是要跟局里经开中心协调确定人员，第二就是要和各公司协调人员证件的原件，第三还要联系各个铁路局给相关人员开具招标文件要求格式的业绩证明，所以一直不停歇地打电话来回沟通。
　　梅龙铁路4个标段，需要从有限的资源中统筹配备4套项目管理人员，总共近240人且不得重复，筛选协调工作十分繁重。
　　第二轮就是匹配相应人员的业绩和简历的编制，重点就是对人员业绩审查完善。在编制过程中，发现梅龙铁路测量工程师要求必须有承担过5公里以上长大隧道的业绩，整个人员库里面我们的专业测量工程师本来就不是很多，要求承担5公里长大隧道的人员就更少了，为了解决这个问题，我们将第一轮人员选定又重新走了一遍，临出标的前四天，人员才最终确定下来。
　　24日凌晨4点30分，广清南延线项目封标刚刚完成，投标团队仅仅休息了两个小时，6点多就又开始着手梅龙铁路项目的标书出标工作。
　　上午9点，中铁一局广州分公司总经理彭万平来到编标一线，动员大家说：现在距离25号梅龙铁路开标仅剩下24个小时，大家做好奋战24小时的准备，梅龙铁路是我们的破冰之标，是一局近10年来在广铁集团的第一个铁路标，我们要誓夺胜利，大家使命光荣、责任重大，一定要高度重视，标书的各环节都要有品质，要认真复核，保证标书质量，不能出任何差错。这对已持续奋战了17天的投标团队又是一个挑战。
　　在这24小时内，我们要从人员梳理、证照及简历核对，到标书的签章和打印装订，每个细节都不能含糊，逐本逐页都需要经过自检互检和审核环节。为保证标书质量不出任何差错，复核工作至关重要，先由具体编标人自检、互检，再由开发部副部长、部长全面复核，最后由地区指挥部和经开中心业务领导进行最终审核把关，确保标书质量万无一失。
　　梅龙铁路4个标段就是四套标书，每套商务标500多页、报价标200多页，施组标800多页，审核量巨大。
　　24日23时30分，报价标装订包封完成。随后对商务标书逐个核对、签字、盖章，包括加盖注册人员的执业印章，由于涉及的执业人员印章比较多，临时优化调整的预算工程师小姜执业印章没有提前收集，在审核盖章2标的时候，突然发现他的执业印章还在公司人力资源部，此时已是25日凌晨2:28。于是我们立即联系人力资源部小廖，半夜回办公室拿到印章，解决了这个漏洞。
　　夜晚越来越深，夏天广州的夜晚闷热潮湿，瞌睡得不行了，就躺在椅子上眯一会，醒来接着又投入到了战斗中。
　　终于，大家在25日早上7时35分完成了4个标书的装订包封，此时已距离开标已不足3个小时。
　　苦心人，天不负！梅龙铁路我们中标了，这绝不是一个偶然，而是广州分公司十年磨一剑的必然，也是30余名编标人全身心投入战斗的必然。
　　这半年来，我和团队同事几乎每天加班都很晚。为了方便上班，我搬到公司附近住宿，周末、假期也基本没有休息过，回不去了就把孩子和家人接到身边，但工作一忙起来，完全顾不上他们。孩子的老师经常打电话发信息跟我说孩子最近状态不好，让多关注关注孩子，我都是回复确实没时间，联系爸爸吧。同事晓薇的母亲去年下半年生病，一直在附近医院做间隔性的治疗，她没时间专门去陪，只有在工作空余的时候挤出时间去看看母亲；同事仲月的爱人也是我们投融资部的，他们夫妻俩也是经常加班，早上来上班的时候孩子还没睡醒，晚上半夜回去的时候孩子都已经睡着了。我们部门有的同事家在西安，老婆孩子不在跟前，端午五一心里也想回家，但还是工作优先，以工作为重，一心扑在工作上，近半年压根就没有回去过。
　　四面歌残终破楚，三千越甲可吞吴。梅龙铁路的中标，是团队每个人努力付出的结果。为大家舍小家，是什么支撑起我们在繁重任务和巨大挑战中奋勇前行，我想应该是一种精神、是一种使命，是面对双百亿奋斗目标时，我们坚信：责任重大、使命光荣，自己义不容辞！
　　（通讯员 李楠）