本报南宁讯 中铁一局三公司承建的贵南高铁伊岭岩双线特大桥跨G75兰海高速（72＋128＋72）米预应力混凝土连续梁中跨9月20日合龙，打通了南宁方向架梁通道，为完成年度架梁目标创造了条件。
　　伊岭岩双线特大桥全长2578米，由76个墩台组成，大桥线路穿越喀斯特岩溶地貌及岩溶发育区，地下溶洞遍布、暗河相通。桥梁桩孔深度大部分为30多米，最深64米，陆地高桥墩约占全桥90%。
　　在跨G75兰海高速公路连续梁施工中，项目部积极运用四新技术，连续梁箱体砼浇筑采用“内模开窗、分仓浇筑、多点振捣、内窥监控”施工工艺流程；运用BIM技术对桥体钢筋碰撞检查、预应力管道布置、锚垫板、钢筋精准定位，实现了钢筋绑扎卡控规范、整齐，提高了施工进度；运用计算机智能张拉控制技术，完成钢绞线张拉，排除了人为因素误差，有效保证预应力张拉施工质量。
　　同时，借鉴桥梁自动喷淋系统，连续梁砼养护采用智能自动喷淋系统，并通过隧道雷达、声波CT探测、敲击检测等方法进行桥体混凝土缺陷检测，及时消除质量隐患。
　　此外，项目为全线首家采用挂篮兜底“水立方”封闭一体式跨高速围栏防护，保证了高速公路的运营安全。
　　（通讯员 李伟忠）