本报云南曲靖讯 10月22日，中铁一局五公司罗八高速公路土建3标项目经理部完成三季度计价，开累完成产值超过合同价款三分之一，利润率暂时超过经营指标，正在向最终较好的经营结果迈进。
　　罗八高速公路项目是中铁一局首家试行模拟股权的项目。项目部坚持“精细高效、勇争第一”的管理理念，积极开展“决战百天不放松、崇实创新勇争先”劳动竞赛活动，克服疫情的严重影响，以及地理环境恶劣、喀斯特地貌围岩多变和溶洞居多的影响，在诸多方面取得了领先。
　　施工管段处于基本农田和万峰山林业保护区内，项目进场后，克服了驻地选址，生活用水、用电和交通不便等诸多困难，快速展开临建工作，试验室、拌和站、钢筋加工场在全线第一家建成并通过业主验收，建设标准为全线最高。今年1月，罗八高速公路控制性工程折白隧道进口导向墙开始浇筑，中铁一局罗八项目成为全线第一个开工单位。3月，项目部举行了罗八二期工程首家揭牌仪式。
　　疫情爆发后，项目部快速响应、迅速行动，第一时间落实业主和地方政府疫情防控要求，成为全线第一家通过复工复产审批的单位，第一家上报疫情防控应急预案和复工复产方案的单位，也是复工人员进场最快、复工局面打开最快的单位，业主授予“新冠肺炎疫情防控复工复产第一名”和“新冠肺炎疫情防控工作先进单位”称号。
　　在新模式下，项目部积极创新领导管理体制，按照“分责、协调、高效”的原则，既按职责分工抓好分管工作，又实行区域分片盯控。班子成员轮流带领相关专业人员夜间巡查，把隧道内的安全质量问题消灭在萌芽状态。重点工程折白隧道形成了你追我赶的施工热潮。
　　今年4月，项目领导班子及五部两室负责人按标准足额缴纳了模拟股权投资款，并与公司签订了《经济承包责任书》，确定了项目经营指标。项目部制定了详实的《项目二次经营策划书》，召开项目成本分析例会6次，变更索赔四方会议39次，现场精细化管控会议3次，工艺工法优化讨论会4次。
　　截至目前，隧道围岩及涵洞发生变更50份，溶洞处理2次，梳理图纸优化5项。项目完成产值、增加合同额和实现利润均在全线领先。（通讯员郭光明周柯妤）