襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分,中铁一局承担了其第三标段29.12千米长的施工任务。自2022年10月开工建设以来，全体建设者以质量提升和标准化管理为手段，加快推进项目建设，为打造“轨道上的湖北”贡献中铁一局力量。
标准化引领 迎来全线两次观摩交流
“中铁一局全面夯实安全质量管理基础，高起点、严要求推进标准化管理，各单位要认真学习经验，切实提高现场管理水平。”年初，全线标准化样板工地百人观摩团到中铁一局襄荆铁路XJZQ-3标段观摩交流，襄阳工程建设指挥部指挥长钱俊峰称赞道。
中铁一局襄荆铁路项目从建设之初就将标准化建设放在突出位置，以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全，抓实抓细标准化管理各项工作。钱湾村特大桥是全标段的重难点工程，建设伊始，项目部就将其作为亮点工程来打造。施工现场规范设置各类安全警示标志，便道及作业场地按要求进行硬化处理，每天进行路面洒水抑制扬尘。大桥主体施工桩头凿除采用“双环切”工艺，墩身运用钢筋定位卡具工装、自带爬梯工作平台一体化模板和“两布一膜包裹+自动喷淋养护”等先进工艺工法。连续梁挂篮施工临边防护全面，所有空隙、孔洞部位均进行布板覆盖并固定牢靠，关键工序强化旁站监督、举牌验收，有力地保证了大桥安全生产管控。
项目除了有特大等各类桥梁20座，还有21处、合计长8.671千米的路基施工任务，这些路基基本包含了全线路基施工的所有类型。施工中，项目部严格按照“三阶段”“四区段”“八流程”的路基填筑工艺组织施工，推动标准化要求在路基施工上得到贯彻。今年4月，湖北铁路集团再次组织全线参建单位到中铁一局标段就路基施工标准化开展现场交流，干净整齐的施工现场、细节处理到位的路基工程，赢得大家的交口称赞。
科技引领 建桥修路“神器”大显神通
在襄荆高铁建设现场，中铁一局建设者积极发挥聪明才智，发明出不少建桥修路“神器”为建设提速增效。
受现场地形影响，锚杆格梁边坡防护中的锚杆施工存在成孔困难、施工速度慢、孔位偏差大、角度偏差大等问题，现场管理人员从“纤夫拉船”中获得灵感，利用现有的小型卷扬机、钢管支架、轮胎和简易式钻孔机等构件，自制出一种“新型的高边坡自行式锚杆钻孔机”，对钻孔方式进行革新，大幅提高了锚杆钻孔效率，解决了锚杆成孔难题。
现场部分路基处于富水地区，需要快速疏干地下水，以前的“仰斜式排水孔”法主要采用“花孔钢管+透水土工布”的形式，既不能保证土工布与花管紧密结合，施工质量及排水效果也不理想。现场管理人员在与设计单位及高校专家沟通后，研制出一种“一体式仰斜式排水管”，该管不必缠裹透水土工布或其他透水材料，不仅大幅提升了排水效果及施工质量，还降低了现场施工难度。
此外，项目部还积极做好全过程方案优化、比选，以“内外双修”的方式确保项目施工高效安全，经济效益最大化。浩吉铁路是我国“北煤南运”战略运输通道，平均每天有52对重载列车通过。跨浩吉铁路特大桥施工现场距离铁路营业线最近处仅有6米,为减小施工对既有线运营的影响，项目部经过多次技术研讨，最终决定采用“梁部挂篮悬浇后再转体+边跨挂篮合龙+中跨钢壳法合龙”的方案，成功解决了跨营业线转体施工难题。
党建引领 “红色引擎”驱动建设提速
铁路延伸到哪里，党的建设就强化到哪里。
在“创岗建区”活动中，襄荆项目设有4个包保责任区、15个党员先锋岗，围绕跨浩吉铁路转体桥、巷子冲道岔连续梁、钱湾村特大桥、征地拆迁等急难险重任务，激励广大党员干部迎难而上、担当作为。项目负责人带头驻扎施工一线，现场办公解难题，党员干部立足岗位、主动作为，全体参建人员倒排工期、挂图作战，先后克服征地拆迁、三电迁改、复杂地质等困难，接连取得全线首联道岔连续梁施工、全线首座特大桥箱梁架设、全线首家完成桩基承台施工等多项“第一”。
项目部还以联建共建为手段，积极构建“党建引领+企地联动+服务保障”的“大党建”模式，营造良好的施工环境“朋友圈”。去年4月，项目党工委与驻地所在的刘猴镇机关党支部一起走进陈湾村“红军堂子”，联合开展“三忆三问三思”活动，砥砺筑路报国初心。在与钟祥市双河镇机关联合开展的义务植树活动中，不仅种下100余株绿树，还把高铁早日建成的心愿种到大家心里。
去年6月，驻地所在的双河镇石龙村滚水坝受强降雨影响，度汛压力大，项目部主动抽调机械、人员进行抢险，并成功排除险情；今年年初，荆门市连续遭遇持续低温雨雪冰冻天气，项目部紧急出动除雪铲冰设备对地方国省干线公路进行除险抢畅。中铁一局真情参与高铁建设、真心服务驻地乡村，也受到当地村民的真心点赞。
目前，中铁一局标段建设任务已过大半，正在进行连续梁、路基附属及桥面系施工。中铁一局将继续吹响劳动竞赛号角，以现场生产的重难点为切入点，聚焦剩余工程，落实安全生产责任，加强过程管控，确保年度生产任务目标完成。
 （通讯员 李康 袁致娟 勾小周）