本报新疆若羌讯9月7日,在罗布泊至若羌铁路(以下称“罗若铁路”)米兰至若羌段铺轨现场,随着首对500米长轨平稳落入轨枕承轨槽,标志着由中铁一局参建的罗布泊至若羌铁路全线进入铺轨施工阶段。
罗若铁路位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县、新疆生产建设兵团第二师三十六团境内,线路东起哈罗铁路罗中站,在米兰镇接入格库铁路米兰站,沿格库铁路引入若羌站,新建线路全长近300公里。中铁一局承担着罗若铁路全线T梁预制、架设、桥面附属工程和轨道工程,主要施工任务包括制架简支T梁366单线孔、正线铺轨297.73公里、站线铺轨31.44公里、铺设道岔114组、铺道砟104.2万立方米。
此次铺轨的罗若铁路米兰至若羌段全长59.86公里,且为邻近营业线施工。为保证施工进度,项目部开设了多个作业面,以平均每天至少3公里的铺轨速度推进。针对作业场地有限、有效施工时间短,营业线施工安全风险高的特点,项目部通过“人防+物防+技防”三位一体策略,多措并举提高营业线长轨途卸和铺轨安全生产管控力度。项目部严格按计划施工,开展营业线施工安全培训取证,施工现场配备专职防护员、安全员,执行“一机一控”规定,积极实施网格化管理和“两单两卡”制度,同时设置铁路防护栅栏,减少安全隐患。此外,项目部引进了安全管控平台、智控平台等信息化、智能化技术手段,强化风险辨识,多维度强化安全生产,一体推进施工安全质量和进度管理,为按期兑现罗若铁路铺架合同工期奠定了坚实基础。
自今年3月份进场以来,项目部认真落实新疆和若铁路公司“智能工装+智控平台推动穿透式管理”的先进理念,构建了独具特色的“创标准化智慧工地建高品质罗若铁路”的管理模式,克服高温风沙天气和交叉作业干扰多等不利因素,持续加强标准化建设,开展卸枕吊具优化等方面小改小革和技术创新,积极与地方政府沟通协调,及时与业主单位对接优化施工方案,先后实现铺架基地建设、首孔T梁浇筑完成、米兰站改施工、米兰河特大桥首孔T梁架设、首列长轨车进场卸车等关键节点,为罗若铁路铺轨和站场改造施工创造了有利条件。
据了解,罗若铁路建成后将补齐南疆铁路环线短板,完善进出疆通道,填补西部路网留白的客货共线区域干线铁路,是贯彻新时代党的治疆方略,共建“一带一路”倡议、实施国家向西开放战略的重要交通基础设施。项目的实施不仅能提升线路运输能力,而且对促进地方经济发展,提高当地群众的生活水平等具有重要意义。(通讯员周江飞文永松赵树明)