本报江苏南通讯 12月2日,由中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅶ标项目最后一处连续梁——南通特大桥跨人民东路连续梁顺利合龙。至此,标段9处连续梁全部合龙,标志着项目所有跨路、跨河等桥梁特殊结构施工圆满结束,为畅通架梁通道提供了坚实保障。
中铁一局承担南通特大桥15.5公里施工任务,包含墩台身459个,连续梁9联。南通特大桥跨人民东路连续梁为(60+100+60)米预应力混凝土连续梁,主跨共13个节段。人民东路是南通市主要货运交通干道,车流量密集,施工安全风险高、难度大。施工过程中,连续梁挂篮采用全封闭防护设计,既有效避免高空坠物对行车影响,也满足大跨度连续梁的施工安全要求。
项目部着重加强施工过程质量安全管理,组织召开施工专题会,提前对各项技术指标进行反复检测试验,对现场的各个环节配合进行周密计划、详细分工,同时严格执行关键工序卡控要点,确保施工全过程可控。在浇筑过程中,技术人员对混凝土浇筑时间、浇筑速度、浇筑质量控制以及模板支架情况实时检查,保障了施工的质量和时效。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
(通讯员 孙芹科 刘德胜)