本报新疆若羌讯 9月15日，随着罗布泊至若羌铁路（简称罗若铁路）米兰至罗布泊段首个单元焊接和锁定焊接顺利完成，标志着罗若铁路米罗段开始焊轨应力放散作业。
　　自今年3月27日复工复产以来，项目部认真贯彻落实“智控平台+安全穿透式管理”先进理念，克服高温风沙天气、交叉作业干扰多、线下移交慢等不利因素，及时与业主单位对接优化施工方案，先后实现87.5公里长轨顺利进场、全线最长桥米兰河特大桥架梁贯通、14万根轨枕按期锚固完成、铺轨到达DK170+850里程、全线T梁预制任务圆满完成等关键节点，为米兰至罗布泊段长轨焊接和应力放散作业按期开始创造了有利条件。
　　此次长轨铺设、焊轨及应力放散的米兰至罗布泊段为新建铁路线，全长237.73公里。为优质高效安全推进长轨焊接和应力放散施工任务，项目部精心统筹，严格落实安全生产“雷霆行动”要求，明确责任目标，积极协同各专业公司按时完成三遍道砟途卸任务及三遍机械养护作业，与和若公司、若羌基础段提前介入组多次深入现场调研，对轨温进行持续监测，反复推敲研究，持续优化施工方案，最终确定焊接一个轨节、放散一个轨节及“隔二锁一”的施工方案，确保业主节点目标按期兑现，为后续的精调、精捣作业奠定了坚实的基础。
　　为保证钢轨焊接质量，项目部提前组织焊轨设备和人员进场，进行设备调试校验和落锤试验，完成型检工作。对焊轨作业人员进行岗前安全培训和技术交底，并在设备焊轨放散的同时，同步使用移动式钢轨中频正火作业车等智控设备，对长轨焊接头进行二次加热正火处理，确保温度实时监测，保证钢轨焊接头材质更接近母材，提高钢轨焊接质量。
　　据了解，应力放散是保障钢轨安全的关键工序，如同为钢轨安装“安全阀”，只有精准释放轨内应力，才能抵御温差带来的胀轨、断轨风险，提高行车安全。
　　（通讯员 文永松 赵树明）