本报福建厦门讯 9月19日，伴随着顶管机刀盘的缓缓转动，中铁一局承建的厦门电力与清水进岛隧道海沧段最后一个顶管区间——J6-J7区间顺利完成接收，顶管机在J7竖井接收端成功破洞而出。这标志着该项目海沧段顶管区间实现全线贯通。
　　厦门电力与清水进岛隧道土建工程全长6.177公里，跨区跨海，施工环境复杂。工程整体分为海沧段、海域段和本岛段，分别采用顶管法+明挖法、泥水盾构法、盾构法+明挖法施工。此次贯通的海沧段顶管区间全长2119米，隧道位于城市主干道人行道下方，临近小区、学校等环境敏感区域，且地质情况复杂，主要穿越淤泥、黏土、全风化凝灰熔岩等多种软土地层。
　　其中，海沧段J6-J7顶管区间施工面临“长距离、复合地层、曲线段”三重核心难题。区间全长860米，包含一个半径700米的曲线段，需下穿兴港路、海沧大道、雨水箱涵等市政主干道及构筑物，安全风险高，长距离顶进对顶力的要求极大。为应对挑战，项目团队采取了一系列创新措施：针对长距离顶进带来的巨大顶力，通过安装中继间实现接力顶进并同步补浆；针对复杂地层，制定了严格的参数控制标准，并在每节顶进前下达具体指令；针对曲线段掘进，在每节顶进后进行人工复测，通过调整铰接油缸等方式精调姿态，确保顶管精准出洞，顺利完成了该区间的施工任务。（通讯员 潘海生 周鹏 马航旭）