本报西安讯 11月18日，由中国铁路西安局集团有限公司建设的西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站普速场正线顺利开通。此次线路的开通不仅实现了西康铁路正线顺利接入西安东站普速场，更为西安东站建设按下“加速键”。
　　西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。此次开通的正是西康普速场正线线路。
　　“为了在不影响西康铁路安全运营的情况下推进西安东站建设，各参建单位采用立体交叉协同作战模式，仅用10天便完成5.1公里站线铺轨、11组道岔安装等关键任务，为线路开通打下了坚实基础。对此，我们会同项目部制定了专项施工方案，成立了施工指挥、技术保障、现场作业、安全督查、应急保障组5个工作组，并对各组人员进行了安全技术交底，确保了各专业施工有序开展。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建指挥部副指挥长赵伟说。
　　13时05分，随着封锁停电命令下达，中铁一局600余名施工及配合人员分成57个作业小组，穿插在纺织城站（含）至引镇区段17公里场线南北上下行4个接触网龙口及65处信号点位上，快速完成6.88公里接触网悬挂调整、6.9公里既有接触网拆除及轨道电路调试、道岔试验、信号机标调及全站联锁试验等关键环节，确保信号联锁系统平稳换装，正线于18时整结束封锁，首趟列车于18时16分顺利驶过西安东站。
　　“作为线路开通的关键工序之一，‘四电’系统要为列车运行提供可靠安全的供电、信号及通信保障服务，施工精度要求高，调校测试严苛，加之要在295分钟内‘穿针引线’完成新旧设备系统的无缝对接，这就对施工技术及现场组织提出了更高要求。开通前，我们已经利用9个施工‘天窗’事先完成了普速场接触网承导线架设、信号电缆敷设、信号联锁插入试验、电源倒接等准备工作，对开通方案进行了反复会审，并制定了专项应急预案，为线路的顺利开通创造了条件。”中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目负责人赖祥月说。
　　作为西北特大型铁路综合枢纽，西安东站建设过程中，也充分融入了数智化技术，以提高施工效率、保证施工安全及实体质量。
　　“我们将数智化转型、绿色化施工、创新化应用贯穿工程全周期，研发并应用‘四电’工程电子沙盘、BIM接口管理及营业线穿透式管理平台，成功破解了工程现场复杂接口条件下的快速对接响应和远程信息化管理，为普速场开通和西安东站建设提供了‘看得见、摸得着’的科技支撑。”中铁一局电务公司副总经理、总经济师王敏介绍说。
　　西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。建成投用后，西安东站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
　　（通讯员 焦键 尚永超 龚静 程钰栋 郑鑫）