本报深圳讯 11月17日，深圳轨道交通建设再传喜讯，中铁一局承建的深圳至大亚湾城际铁路2标三工区五白区间2号工作井至白坭坑站右线盾构隧道顺利贯通。
　　深大城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，由中铁南方投资+施工总承包，中铁一局等单位参与建设。此次贯通的五白区间右线全长约2.59公里，是全线的关键控制性工程。盾构机在掘进过程中，面临极其复杂的地质条件和密布的风险源。隧道地处“上软下硬”复合地层，硬岩强度最高达283兆帕，对盾构机刀具磨损极大。此外，线路需下穿平湖南编组站、广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线等多股铁路线，以及下李朗村老旧民房区、高压电塔、丹平快速桥等重大风险源，施工难度和安全风险极高。
　　为确保盾构安全平稳掘进，中铁一局派出技术专家现场驻守，加强指导帮扶。项目团队迎难而上，成立技术攻关小组，创新管理模式，严格落实“百环作战图”及“不良地质段风险管控一张图”等管控措施，实行领导带班、专人24小时值班、隧道质量把关、地面沉降预警销号的“四位一体”立体式管理。通过超前地质预报精准掌握地层情况，优化盾构掘进参数与刀具配置，并辅以洞内注浆、渣土改良、自动化监测等先进技术手段，有效控制了地面沉降，确保了成型隧道质量和施工安全。
　　此次五白区间右线的顺利贯通，不仅为深大城际全线建成通车奠定了坚实基础，也为同类复杂地质条件下盾构施工积累了宝贵经验。深大城际铁路建成通车后，坪山至深圳宝安国际机场最快仅需40分钟，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化具有重要的战略意义。
　　（通讯员 刘家琦 何明）