山高谷深、高寒缺氧、雨季塌方、冬季冰雪——在四川修路，难。
但比修路更难的，是15年如一日，把每一条路都修成标杆。
近日，四川绵阳一名山村男孩的留言刷屏网络：“坐公交车就可以走出大山。”这句轻描淡写背后，是中铁一局用连续15年“AA”级信用，在蜀道之上铺就的民生答卷。
自2010年四川省公路建设市场信用评价启动以来，中铁一局已连续十五年保持最高等级。这不仅是数字的延续，更是一份关于“信任”的承诺。
一束灯光 照见攻坚破局的硬实力
2008年汶川特大地震发生后，中铁一局四公司第一时间挺进震中投入抢险救援，在急难险重任务中经受住考验，随后转入灾后重建主战场，承担映（秀）汶（川）高速项目建设任务。作为震区重要生命通道和全线控制性工程，项目团队紧盯安全、质量和施工组织，边施工边研究优化方案，逐项破解各类施工难题，2012年映秀隧道顺利贯通，工程质量评分96.4分，在全线15家施工单位中名列第一，一举夺得国家优质工程金质量奖、四川省建设工程质量最高奖“天府杯”等荣誉。
映秀隧道贯通的同一年，攻坚的脚步迈向了雀儿山。国道317线雀儿山隧道洞口海拔4300米，主峰6168米，空气含氧量仅为内地六成。这里是当时世界最高海拔特长公路隧道，高寒、缺氧、冻土、岩爆、涌水等世界级难题叠加，零下二三十度的严寒长达八九个月，钢材会粘住皮肤，混凝土需要搭暖棚才能凝固。五年间，建设者在“生命禁区”里一米一米向山腹掘进，2017年隧道建成通车，曾经需要两个多小时翻越的艰险山路，缩短为约10分钟穿行。项目先后斩获国际隧道与地下空间协会年度工程大奖，成为国内首个获此殊荣的公路隧道，还拿下詹天佑奖、国家优质工程奖等多项荣誉，五年高原攻坚淬炼出的“坚守高原、挑战极限、穿越巅峰、拼搏争先”的雀儿山精神，更让中铁一局在四川公路市场拥有了一张叫得响的高原筑路名片。
一块站牌 连起国家战略的民生线
党的十八大以来，脱贫攻坚、乡村振兴接续推进，“四好农村路”连年写入中央一号文件，交通强国战略蹄疾步稳。四川省委省政府提出“脱贫攻坚、交通先行”，把改善民族地区交通条件作为重要基础工程，越来越多公路向高原腹地和偏远村寨延伸。
四公司主动请缨，在色达、石渠、白玉等地修建通村路。这批公路平均海拔4000米以上，120条线路散布在广袤雪山草原之间，几年间累计建成通村公路1800公里，超过甘孜州规划总量的30%，惠及40个乡镇、25个民族、70余万人，让更多偏远村寨接入现代交通网络，教育、医疗、产业发展的机会一步步走近群众生活。
作为交通运输部高原山区公路高速化试点工程，国道548全长81公里，是探索高原山区公路提质升级的重要实践。项目部沿线设置材料储备点，提前储备10至15天的主材料，通过分区组织、动态调配保障各工点连续施工。道路建成后，色达到成都车程由一天缩短至约6小时，偏远乡镇应急救援时间由3小时缩至1.5小时。
大凉山正见证着路网由村寨通达迈向高速联网的跃迁。四公司承建的西昭高速控制性工程贡觉高山隧道左右线均超12公里，是全线唯一高寒高海拔特长隧道，已于2026年5月实现全线贯通。高速提前通车段的80%由四公司负责施工，2025年四公司配齐精兵强将，合力攻坚，实现了西昭高速30公里段提前1年通车，群众更早享受到出行便利，也为区域发展赢得了交通改善的先机。
一首情歌 唱响交旅融合的发展新景
“十五五”时期，我国交通运输进入新的发展阶段，四川持续完善综合交通网络，深化交旅融合，国道318、国道549、甘孜红山景区连接线等特色线路的交通功能和文旅价值进一步显现。
作为“情歌故乡”，康定是川西旅游目的地，也是国道318线上的重要节点，过去大量进藏车辆、旅游车流和高原铁路施工物资穿城而过，过境交通与城市交通叠加拥堵，成为城市发展的现实掣肘，四公司参与建设的国道318康定市过境段彻底改变了这一现状。
从情歌大道向西通往折多山的国道318线，“进藏第一关”也是热门旅游打卡地。四公司在康定至折多山垭口段整治中制定17套保通方案，通过远端控制、分流绕行、单向放行等方式实现施工与通行并行，提前10天完成任务，让这条“中国最美景观大道”拥有了更可靠的通行品质。
甘孜州首条高速公路康新高速，也是四川在建海拔最高的高速公路，四公司承建的贡布卡隧道双洞长8577米，穿越5条断层，与高原铁路形成12处交叉，最大日涌水量可达10万立方米，还面临高地应力、高地震烈度、高地温等风险。项目引入自动化生产线和智能工装，以机械化、智能化手段减少人员进入高风险作业环境，同步管控安全、质量和生态保护，高效推进高原高速建设。康新高速通车后，将进一步拓展客流、物流和消费半径，推动高原资源优势加速转化为发展优势。
近三年，四公司在甘孜州滚动经营中标20余个项目，覆盖甘孜州内1市14县，在川发展的根基愈发扎实。
一面旗帜 写下央企担当的责任坐标
对长期扎根一方的央企而言，不少考题并不写在施工合同里。2008年汶川特大地震发生后，四公司举全公司之力参与搜救排险、道路抢通和灾后重建，先后荣获中华全国总工会授予的“抗震救灾、重建家园工人先锋号”“中国中铁抗震救灾先进集体”等。九年后“8·8”九寨沟地震突发，当地在建项目迅速集结人员设备奔赴一线，疏通救援通道保障抢险和群众转移。
2022年泸定6·8级地震发生后，四公司第一时间请战赶赴磨西镇抢修道路，仅用69小时打通磨岗岭村7.2公里受阻“生命通道”，保障村内300余名群众的基本生活物资运输。随后公司紧急抽调骨干组建专班，在仅有的18天工期内，建成7640平方米的磨西2号过渡安置点，满足了228名受灾群众的过冬过渡居住需求。
日常实践中，央企担当也体现在点滴服务里：国道548项目部为沿线群众修便道、打水井、送诊入户；西昭高速项目部主动优化民生设施，暴雨后连夜抢通被冲毁的村道；康新高速项目部优先吸纳当地群众就业带动增收；多个项目持续为藏区学校捐赠学习和文体用品。
项目有边界，责任没有边界。十五年间一次次工程履约、一次次急难任务，让企业信用远比“AA”的评价等级分量更厚重。这十五年的里程记录着中铁一局、四公司与四川交通发展同频共振的坚实步履，也是企业把时代要求转化为工程实践、把建设承诺转化为发展实效的信用答卷。
 （通讯员 陈敬浩 乔万里）