本报新疆石河子讯 在既有线施工的情况下，5个月见缝插针地打造一座总投资约2.3亿元大型货场，包含路基、桥涵、轨道、房建的火车站货运站——这项任务能完成吗？10月30日，中铁一局三公司、电务公司参与施工的新疆石河子火车站货运站搬迁工程如期开通，项目参建人员心头的重担总算落了地。
    石河子火车站属于兰新铁路的一部分，站场搬迁工程由石河子市交通局投资，对加快地方交通物流业发展，推进石河子空港经济区建设具有重要意义。
    项目开工时，对如何按期完成这项艰难的施工任务，很多人心里没有底。动员会上，项目负责人罗文辉斩钉截铁地说：“只要我们心往一处想，劲往一处使，就一定能按时完成。迎难而上才显英雄本色，工程开通就是我们接下来的奋斗目标。”
    目标已定，进场即冲刺，开工即抢工。然而工程施工掣肘颇多。前期设计缺项、缺少大量图纸在较短的工期内需要完成图纸审核，同时设备型号定制、加工、运输及安装等工作，需要在短时间内进行解决。施工范围内的一公里防风林带用地、“四横五纵”的110千伏高压线、10千伏高压线及铁路接触网供电线等征地拆迁工作，以及既有线施工，列车频繁进出施工区域，路料堆码和道岔组装场地狭窄等实际情况，都无形中为项目建设增加了困难。
    为了确保工期目标的实现，项目建设团队依据现场实际情况，采取“四电”、轨道、土建等专业近700多人同时施工，上下立体交叉作业。场站内各结构物混凝土浇筑昼夜施工，日平均浇筑526立方米以上，最高日浇筑800立方米，25天便完成了60万立方米土方的换填作业。
    1至5米的涵洞是石河子火车站货运站搬迁工程的关键节点工程，也是项目建设的硬骨头工程，肩负着沙湾县水利灌溉重任，必须在仅有的20天停水期内，完成既有涵洞接长80米，施工难度高，安全风险大。
    施工过程中，项目部不断优化施工方案，加强施工组织协调，投入了大量物力和人力、不讲条件、不计代价，克服了上有“四横五纵”的110千伏高压线、10千伏高压线及铁路接触网供电线，下有地埋铁路通信光电缆、地方电缆及移动电信光缆的施工风险，严把安全、质量关，加快施工进度，经过十五天连续奋战，提前两天完成建设单位的节点目标。
    此次顺利开通，有效解决了原石河子火车货运站对市区环境污染的问题，提高了货运储存及铁路设备运营能力。
    （通讯员 井琳红 张蓓 南江 翟进元）