“单口每天只能掘进二十几公分。刚开始不能使用爆破，只能用破碎机进行掘进。一榀钢拱架0.5米的间距，需要用时一周，进度很慢。到2018年底，项目征得相关单位同意，开始采用乳化炸药进行爆破施工，一天可以打两个循环，工效提高不少。”梁勇说。
    到今年3月，离隧道贯通还剩26米、胜利在望时，意外发生了，最令人担心的涌水涌砂等“拦路虎”，接二连三地“冒”了出来。
    今年7月右洞发生的涌水，至今都令冯波心有余悸。“当时掌子面挺好的，谁知道水居然从右侧涌出来了。我们赶紧先过滤清水，加固四周，再挂网片，喷射混凝土……”
    处理涌砂的情景亦惊心动魄。“记得有一次掌子面涌砂，刚开始是拳头大的小洞，后来变成脸盆那么大。我们采取石碴反压的法子处理，抓紧上应急物资，终于将洞堵住了。而每次处理完涌水涌砂，十天半个月工期就没了。”梁勇回忆。
    由于地质情况变差，暗挖隧道先后发生过两次变形、四次涌水涌砂。项目部沉着冷静应对，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤测量、速反馈”的原则，采用台阶法加临时仰拱进行施工，像蚂蚁般一点点“啃”完了最后的26米。
    8月13日，暗挖隧道左线贯通。40天后右线贯通，实现全面安全贯通。
    “干得真漂亮！”
    “一局确实有实力！”在9月23日隧道贯通现场，珠三角城际公司、中国中铁新白广指挥部领导为项目部直竖大拇指。
    贯通当天、面对新闻媒体镜头时，梁勇脸上的笑容显得格外灿烂。他说，自己心中的大石头终于落地了。这个工地，值——
    “累并骄傲着；一生最宝贵的财富……”谈体会，大家表示收获满满。项目三年还有六对新人成家、生下四名宝宝世上无难事，只要肯登攀。
    “全体员工抓早赶前，昼夜奋战，攻坚克难，勇于进取，顺利实现了左右线双洞的贯通，展现了咬定青山不放松，不达目的不罢休的良好精神面貌……”9月24日，中国中铁新白广指挥部发来的贺电，特别令人耐读。
    开工以来，中铁一局广州分公司人以巨大的勇气和智慧，闯急流、过险滩、啃硬骨头，将新白广线上的难题一一破解，圆满完成各项关键性节点目标。
    “这几年我们打了五场突击战，先是滑行道加固，再是抢明挖区间，最难的要数暗挖施工。过程十分煎熬，但很锻炼人。特别是今年，切身的感受是只要隧道在开挖，心就咚咚地随着跳，只有当隧道在注浆支护，才会安稳一些。现在终于将这个大难题破解了，感觉很自豪。”梁勇动情地说。
    这位专注隧道施工的四川汉子，参加工作20多年，先后参建过长梁山隧道、东秦岭隧道、亚洲第一长隧乌鞘岭隧道和国内第一座海底隧道厦门海底隧道。三年前，刚调入项目时，他还是满头青丝，如今已两鬓苍苍。
    “特别感谢公司的大力支持和信任，感谢我的团队。每次抢工大干，都是全体总动员，公司领导也来帮扶，大伙都是五加二、白加黑。功劳是大家的，请多说说他们。”梁勇一再表示。
    据悉，为确保节点工期实现，中铁一局广州分公司针对新白广项目成立了抢工工作组。分公司总经理刘玉贵、原党委书记周波、现任党委书记彭万平时刻关注着新白广的安全生产，要求机关各部门将其列为重点指导服务对象，总工程师昝永奇、党委副书记应晓峰在项目蹲点，主管生产的副总经理段保林、何修义，吃住在现场协调指挥，调配资源，全力保证施工需要。
    抢工期间，项目班子成员梁勇、彭锐、任又钧、冯波、范松松等人，轮流值班在工地，24小时不间断，随时解决出现的问题，大家一天只能睡四五个小时是常态。最高峰时，项目部投入作业人员多达1500多人，调配设备近100台套。
    “最开心的事儿，是一路看着最大的风险源---暗挖隧道平安贯通。每次各级检查，我们都是必检之地。大家都是按方案来施工，将风险降到了最低程度。”1978年生的陕西楞娃、安全总监冯波，工作特别上心，每天早上都会带着安质部长刘波等人守在现场，当好工地的安全“守门员”。
    三年来，新白广项目安全质量严格受控，获得标准化样板工地、季度考核第一等荣誉，多次被业主、中国中铁指挥部表扬，先后获得8张绿牌奖励，为项目信用评价获得了加分。
    冯波说，项目良好的安全管控态势，得益于上级推行的管监分离制度，推广的隐患排查系统、安全监管信息化平台等，让他们真正将安全生产责任制落到了实处。并专门举了管监分离做得好的事例。
    比如，物机部是负责物资和设备管理的主责部门。一次，吊车司机不愿填写维修记录，物机部长叫来询问，这名司机还有抵触情绪，于是物机部长当场拨通了租赁单位负责人的电话，要求立马换人，刹住了歪风！
    “管监分离，让主责部门主动负起了责，这从源头来抓安全责任落实，起到了重要的作用。”冯波感慨道。
    项目总工范松松是80后小伙，湖北荆门人，中国地质大学毕业的高材生，此前在中铁一局单标价值最大的广佛环城际铁路项目锻炼，2016年调入新白广项目后，担纲“技术大拿”。
    “参建过程中，每年都是抢工，每天白天守在现场，晚上回来做方案，大家经常熬到晚上一两点钟才能休息。累啊，很辛苦，但是完工之后的成就感和自豪感，却让那点辛苦不值一提！这三年来，跟项目部的兄弟姐妹们朝夕相处，大家共同战斗，早已变成了亲人！在新白广项目，6对新人喜结连理，新出生4个宝宝，我们这里可谓是人丁兴旺。”话语间，范松松的脸上洋溢着笑容。
    说起三年来的体会，90后工程部长的姚顺顺充满了激情：“很庆幸遇到这个‘硬骨头’项目。对我们年轻人来说，这就是人生的宝贵财富。我们这里最小的技术员是1998年的，大家每天都特别忙，平时唯一的心灵释放，就是聚在一起吃个饭，聊聊天。在这里，工作是全部，生活是插曲。但我们不后悔！”
    来自陕西榆林的他，有着北方人的果敢，对参建新白广项目感触颇深。“这个项目属于中国中铁中标，系统内好几家单位干活，而最难的一仗暗挖下穿，交由我们一局来做。终于胜利贯通了，我觉得，我们企业真得不容易，我为它感到骄傲！”
    ……
    座谈采访进入尾声时，梁勇的手机响了。原来，业主又发来了新的“作战”指令：力争11月完成隧道道床施工。
    “……好的，保证完成任务。”挂完电话的那一刻，他的眼神更加沉着、坚毅。
    （本报记者 薛亮 牛荣健 通讯员 李贵福 段慧军）