本报江苏南通讯4月23日，中铁一局沪渝蓉高铁项目机场隧道四仓（DK133+716～DK134+036）明挖隧道首次由放坡开挖转换为垂直开挖，标志着四仓施工重大工序转换顺利完成，正式转入第二道工序施工新阶段。
　　机场隧道四仓长320米，宽84米，地处长江冲积及冲海积平原区，地势平坦开阔，进口段地面高程-1.07～4.50米，地下水位高，地质呈上松下软，施工难度大、风险高。
　　经过前期地基处理加固、止水、土方开挖、TRD墙以及冠梁支护，现已完成第一道混凝土支撑，开始垂直开挖，为第二道钢支撑做准备，预计本层开挖土方约34720方。第二道工序施工中冠梁支撑间距窄、大型设备无法展开作业、地基经过加固导致土质较硬等是本次开挖的难点所在。
　　此次明挖隧道基坑监测等级为一级，开挖前，项目主要负责人和现场技术人员积极对接监理项目部，对开挖前的技术方案、现场安全、围护结构施工、施工监测和降水以及机械设备和材料积极报送通过验收，为正式开挖创造条件。
　　据悉，中铁一局沪渝蓉高铁项目机场隧道明挖段工程全长2.6千米，连同海门北站主体结构，是本标段的重难点工程和控制性工程。项目建成后，对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
　　（通讯员张乾兴王光超）