近日，中铁一局承建的无锡地铁4号线二期02标项目高质量完成了净慧西道站～菱湖大道站左线盾构隧道贯通施工任务，实现了全线首条双线隧道贯通新突破。
　　无锡地铁4号线二期净慧西道站～菱湖大道站区间隧道全长约1000米，从菱湖大道站始发，沿震泽路向西敷设，侧穿高墅桥后贯通至净慧西道站，共计完成管片拼装832环。隧道建设期间，项目团队严格执行施工管理制度，创新质量管理手段，综合运用新技术提升施工质量，倾心打造了内实外美的优质地铁工程。
　　锚定目标 “质”在必行
　　为确保盾构施工过程的高质量要求，项目部团队严格执行《盾构隧道施工质量管理十四条规定》，这些规定全面涵盖了从施工准备到掘进、管片拼装、监控测量、施工反馈及处理的全流程，切实把控质量细节。
　　在掘进过程中，严格控制盾构机推进姿态，上下浮动不超过30毫米；每一环管片都经过四次验收才能拼装，即“出厂验收、进场验收、下井止水条粘贴质量验收和再一次的拼装管片型号、止水条和管片质量验收”；管片拼装阶段，对每颗螺栓都进行至少三次螺栓复紧。每一步施工都凝聚着建设团队的心血与智慧，旨在实现盾构施工100%无错台、100%无破损、100%无渗漏的“三百”目标。
　　千米隧道 “质”在细节
　　千里之堤，溃于蚁穴。项目团队高度重视质量管理细节，为了及时发现并解决细节问题，创新运用了一系列质量管控的工具方法。
　　在管片验收过程中，项目管理人员使用管片验收透镜装置进行管片质量验收，利用透镜更精确地检验管片可能存在的缺陷，配合喷壶检查让管片缺陷无处遁形。在每一环管片拼装前，确定好封顶块（K块）拼装的间隙十分重要，若是缝隙过大则很容易出现隧道渗漏水问题，K块拼装定位器便是应对这一问题的锦囊妙计。K块拼装定位器能够对封顶块管片预留位置尺寸进行测量，让封顶块严丝合缝地拼装完成。
　　针对无锡地区的粉砂、粉质黏土和黏土为主的富水软土地层带来的施工影响，建设团队成立盾构专项技术小组进行综合分析，精心研究编制了穿越专项方案和专项应急预案，密切关注盾构机各项参数，通过“微创微改”，为盾构机量身配备了智能化掘进管理系统，搭载了土仓可视化系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统等各种先进功能，应用了渣土改良系统、防泥饼等措施，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平，为高质量实现贯通目标打下了坚实基础。
　　体系管理 “质”在人为
　　在净～菱区间盾构施工过程中，项目部团队始终将安全质量管理放在首位，成立了安全质量管理小组，组建安全、质量、环保管理机构，形成了安全质量环保管理体系，将各项管理责任分解到人，并配合以建设“自控型班组”为根基，以“部门进班组”制度为纽带，让现场安全质量管控构成上下联动的系统。同时配合安全网格化管理，让制度为网，网格员为钉，捕捉各类风险、危险源，旁站所有重要工序，实现了对现场施工状况尽在掌握。
　　与此同时，项目部通过系统化管理将“三检制”、隐蔽工程验收制度、工序交接制度、重要工序旁站制度等各项质量管控制度落实到位，让质量管理这个持续性的复杂难题有条不紊地进行下去。
　　此外，项目部还依托无锡地铁建设智慧监控中心打造了智慧型工地。智慧系统统一协调管理人员、安全、质量、环保、监控等各项内容，项目质量管理的各事各项也有章可取、有迹可循，大大方便了日后进行总结归纳、质量检查等工作。
　　净～菱区间双线高质量贯通，标志着项目建设取得了阶段性胜利。下一步，无锡地铁4号线二期建设者们将继续做好质量管理工作，为打造优质地铁工程，确保全线早日通车迈出坚实步伐。
　　（通讯员 汪佳雨）