本报陕西安康讯 2月6日，在陕西安康西站铺轨现场，随着最后一对钢轨精准落位并完成锁定，西康高铁全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定了坚实基础。
　　西康高铁穿越秦岭山脉，地质结构十分复杂。中铁一局承担全线正线341.49铺轨公里、站线19.62铺轨公里、道岔铺设78组的施工任务。铺轨施工穿越秦巴山区，桥隧比高达94%，面临道岔运输难度大、交叉施工作业多、安全风险和精准度要求极高等挑战。
　　项目部在轨道工程施工中，创新应用智能化施工装备，全面提升作业效率与安全水平。投入使用的轨道工程运输管理智控平台进行全域智能管控，实现铺轨作业全过程数字化、可视化、精准化管理，有效克服复杂地形带来的施工难题，保障了施工安全与质量。此外，项目部投入使用了32台智能群吊，依托先进的同步控制系统，实现长钢轨从卸车、转运到存放的全流程高效精准作业，相较于传统人工作业方式，智能群吊系统使钢轨吊装与存储运输效率明显提升，同时显著降低了安全风险，体现了企业在高铁铺轨施工中智能化、标准化的持续突破与行业引领力。
　　“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们科学组织施工，投入运用国内领先的智能化装备，推行穿透式网格管理和‘两单两卡’制度以消除安全隐患，实现铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、绿色化。”中铁一局西康高铁铺轨项目负责人表示。
　　西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
　　（通讯员 焦键 张伟 李弢 张路赵安 牛晓炜）