1月16日0时30分，中铁一局沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥上，长201.5米、重1.7万吨的预应力混凝土单T构梁如蛰伏的巨兽，在桥体发光字的映照下蓄势待发。随着现场总指挥一声令下，这个“空中巨无霸”以每分钟约1度的速度缓缓逆时针旋转，约30分钟后精准完成26.3度转身，稳稳对接既定桥位，标志着华东地区最大跨度跨高铁单T构梁施工圆满告捷。当设备管理单位完成最后一项复核，现场响起热烈掌声。管理者与施工人员重重相拥，有人眼噙泪花，有人拳头颤抖，他们懂得彼此的不易，汗水与喜悦在灯光下交织。这份喜悦，源于七百个日夜的攻坚与坚守。
　　这场“空中舞蹈”的舞台，是全国最繁忙的铁路干线之一——京沪高铁。此处日均通行列车超138对，梁体转体前外缘距既有线路平均水平投影仅15.95米，转体后最近处与运营线路相距3.3米，梁底至接触网杆顶部距离1.26米。施工中既不能碰扰运营线路，又要保证万吨梁体精准就位，对安全和精度都是极大的挑战。
　　施工团队面对的是大吨位、大跨度、小交角、高精度的多重考验。难题早在浇筑阶段就已显现，作为华东地区最大跨高铁单T构梁，该梁体浇筑混凝土11900吨、钢筋使用超657吨，仅核心的0号块就因内部钢筋密集、预应力管道纵横交错，成为施工中的“硬骨头”。为避免混凝土离析、振捣不密实等质量缺陷，技术团队创新方案，每隔1.5米在腹板设置下料口，严格控制下料高度不超过2米，同时在模板外侧加装附着式振捣器，搭配专人进入梁体内部振捣，形成“内外协同”的振捣模式。浇筑全程，技术人员实时监测模板与支架稳定性，用毫米级管控守住质量生命线。
　　“转得动、转得稳、转得准”，这九个字背后是严谨的技术创新支撑。项目组建专项技术攻关组，创新运用动态平衡配重法和球铰精准定位牵引系统，如同给梁体装上了精准的“导航仪”，定制球铰将摩擦系数降至极低水平，确保万吨梁体“举重若轻”；智能监测系统通过128个传感器实时捕捉姿态与受力数据，依托互联网+5G技术同步上传云端，异常情况自动报警，为转体全程保驾护航。
　　安全管控更是做到了“穿透式”全覆盖。针对邻近营业线施工的高风险，项目部建立“网格化责任矩阵”，将安全责任落实到每一个岗位。AI来车声光报警系统提前预警列车通行信息，让作业人员及时规避风险；全自动监测设备24小时监控京沪高铁桥墩沉降位移，数据偏差控制在毫米级。此外，团队还推出连续梁挂篮防倾覆装置、承插式安全防护围栏等30余项小改小革，全方位筑牢安全防线。
　　亮眼成绩的背后，离不开特色党建的强力赋能。项目部驻地一楼的一整面墙被各类荣誉牌匾满满占据，涵盖政府、业主及中铁一局等多个层面，其中安徽省总工会及安徽省发展和改革委员会颁发的“安徽省铁路建设重点工程劳动竞赛先进集体”、陕西省国资委党委颁发的“驻陕央企示范党组织”等重量级荣誉格外醒目。项目以党建为引领，将党组织建在施工一线，把党员先锋岗设在攻坚前沿，推动党建工作与施工生产深度融合，以党建聚合力、以合力破难题，为项目高质量推进提供了坚强的政治保障和组织保障。
　　中铁一局承建新建上海至南京至合肥高速铁路安徽段站前工程施工总价承包HNZQ-1标段，线路总长27.101公里，含滁州站、跨京沪高铁立交特大桥、二郎水库大桥等关键工程。其中特殊桥跨连续梁共计17处，截至目前，桥梁下部结构全部完成，上部结构完成99%；路基和无砟轨道施工同步提速，为全线贯通奠定了坚实基础。
　　此次转体成功的意义，远超工程本身。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁是连接上海、南京、合肥三大都市圈的关键纽带。这座跨越京沪高铁的特大桥，不仅攻克了大跨度跨繁忙高铁干线转体施工的技术瓶颈，更形成了可复制、可推广的施工范式，为今后高铁网络“跨既有线”建设提供了参考样本。
　　凌晨的微光中，那座稳稳矗立的巨梁，不仅是中国基建硬核实力的见证，译释了“诚信创新 永争一流”的企业精神，更承载着长三角一体化高质量发展的美好愿景，在夜色中勾勒出区域融合的崭新蓝图。 （通讯员 李彤）