一万一千米的高空飞鸟也难以逾越，一万一千米的海底神秘又充满惊险，而在中铁一局哈佳铁路项目部三分部，这一万一千米的距离，验证了多年架梁经验积累的雄厚实力。
    4月7日晚，哈佳铁路项目部三分部架梁队夜班员工架设桥梁4孔，创下了JQ190型架桥机单班架梁最高纪录。
    “哎呀，黑龙江的天真冷啊，这要是在咱们陕西早就脱下棉袄喽。”这是哈佳铁路项目部三分部架梁队员工们这两天常说的一句话。4月的黑龙江正赶上冬春交替的季节，不时吹过的春风夹带着星点的雨雪，给萧瑟的大地上平添了几分苍凉。
    在这样的环境下，哈佳铁路项目部三分部的参建员工们都在努力的奋斗着，并且创下了JQ190型架桥机单班架梁4孔的纪录。随着架梁进度的推进，桥梁的运距也随之增加，并且影响了桥梁架设的进度。截止到新村大桥，桥梁的运距已经达到11000米，分部接送员工上下班的大巴车每天都要跑上两个来回，这就耗费将近4个小时，运梁车的速度会更慢，四台运梁车在重载的情况下每台都要持续运行3个小时左右才能将桥梁从制梁场运送到架桥机。
    分部领导针对上述问题，坚持领导带班，保证每天都有分部领导在现场指导工作。同时，将运梁车运行时间精确控制，既保证了运行安全，又提高了工作效率。每天坚持组织专业人员对运梁车进行维修保养，确保设备完好率。通过这一系列的针对措施，保证了运架梁工作有条不紊的进行，将这一万一千米运距的影响降到最低，实现了单班架梁4孔的战绩。
    风依然在辽阔的原野中肆意的飞向远方，偶尔才会回头看看自己经过的地方，那是盘恒在黑土地上的一条巨龙的脊梁，他将承载着哈佳将士们的爱和希望蜿蜒的伸向远方。（通讯员 马浩韩 红刚）