本报贵州遵义讯中铁一局一公司承建的贵州省遵义市桐梓县至新蒲区高速公路重点控制性工程芭蕉湾特大桥6月9日架设完成，大桥左右幅全部贯通。该桥采用的水平底板索新技术为贵州省首座超高墩大跨连续刚构桥中首次采用。
　　芭蕉湾特大桥是贵州桐新高速公路项目的重难点控制性工程之一，桥位地处贵州黔北高原山区遵义市绥阳县枧坝镇境内，桥梁横跨河流、V型沟谷，地形地貌复杂。大桥施工工艺复杂、技术要求高、环保标准严、安全风险高是其主要难点。
　　芭蕉湾特大桥设计为左右幅分离预应力混凝土连续刚构桥，全长569米，主跨160米，最大墩高135米，是全线最大的超高墩大跨度连续刚构桥梁。大桥建设过程中，项目建设者们积极创新运用新技术，采用水平底板索技术消除底板索曲线布置产生的径向力，解决了连续刚构桥下挠、开裂、承载力低等国际技术难题，增加桥梁耐久性，提高承载能力，极大降低了桥梁全寿命周期成本。
　　据项目部介绍，该技术为贵州省首座超高墩大跨连续刚构桥中首次采用，对山区超高墩大跨水平底板索连续刚构桥的设计、施工和运营提供关键技术支撑，弥补国内相关技术空白，促进山区高速公路桥梁建设发展，具有显著的技术经济效益和社会效益。
　　芭蕉湾特大桥桥区地形起伏大，山脊、山谷交替纵横，设计线位高，桥梁跨越沟谷两侧山体坡度陡峭，施工便道长、坡陡弯急，材料运输及其困难。项目前期通过多次现场踏勘采集数据及利用无人机测绘技术，对区域内进行详细调查，比对线路走向，优化便道规划，现场便道线路采用“Z”字形走势，减少便道长度及坡度，及时打通了施工生命线。
　　施工中，项目还引进运用大体积混凝土智能温度监测系统、塔吊实时监控系统、自制高墩喷淋养护系统等技术提高劳动效率，增强施工安全性；采用BIM技术进行桥梁工程建模，精准指导现场施工；对高墩大跨精细化管理，高墩钢筋绑扎中采用全封闭型钢外排架施工；与高等院校合作，聘请专家指导优化配合比，降低水泥用量的同时优化混凝土工作性能；严格图纸会审、设计答疑和专家论证，合理调整合龙段施工工序，加大人员、设备资源投入等，确保大桥安全优质顺利贯通。
　　（通讯员杨忠明杜智）