本报深圳讯 “当前环号：1000环”。4月9日早上，随着盾构掘进系统传来最新数据，中铁一局承建的深大城际2标三工区五白2号工作井～白坭坑站区间右线盾构掘进施工顺利突破1000环大关，向着全
　　线贯通迈出坚实的一步。
　　深大城际2标三工区工程包含五白2号工作井、五白2号工作井～白坭坑站区间和白坭坑站。区间全长约2584米，采用双模盾构施工。自盾构始发以来，就面临多重挑战，盾构机需穿越高达280兆帕的极硬岩层及上软下硬复合地层，下穿下李朗老旧民房群、平湖南铁路编组站及广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线运营准高速铁路、高压铁塔及桥涵，施工地质条件极为复杂，沉降控制
　　精度要求极高、难度极大。
　　为保障盾构施工有序推进，在深铁投、中铁南方及监理单位的统筹下，项目团队多次召开方案研讨会，全面梳理技术难点，制定专项施工方案与应急预案，并通过多轮专家评审优化施工工艺。采用
　　“网格打卡管理+四位一体联动”模式，通
　　过风险一张图、一屋一档、网格化日记及
　　掘进指令系统实现精准管控。建立领导
　　带班、监控室值班、隧道质量把关与地面
　　沉降预警的立体化防控体系，全面把控现
　　场施工安全质量。针对硬岩地层掘进难
　　题，成立专班挂图作战，采取超前注浆、预
　　加固地层、动态调整盾构参数等组合措
　　施，成功化解地面塌陷及房屋开裂风险。
　　据了解，涉铁段施工是项目推进的一大
　　难关。项目团队超前谋划，仅用5个工作日
　　高效完成了56项铁路审批节点。通过夜间
　　“天窗期”鏖战、地面加固与盾构掘进无缝衔
　　接等策略，严格执行“百环作战图”和“风险
　　管控一张图”，依托地面地下联动机制，实时
　　监控出土量及掘进参数，确保下穿铁路不差
　　分毫。在春运期间实现盾构安全穿越广深
　　铁路，保障了铁路干线零干扰正常运行。
　　下一步，项目团队将系统总结千环施
　　工中的技术成果与管理经验，持续优化施
　　工组织，严控质量安全红线，全力推进剩余
　　工程建设，确保高质量完成各项目标任务。
　　（通讯员 石从明）