本报广西桂林讯 4月7日，中铁一局承建的桂林——恭城——贺州公路（桂林至钟山段）№8合同段银殿山隧道右洞顺利开挖至交界点——与№7合同段分界里程K120+780处，银殿山隧道施工取得关键性进展，标志着该项目隧道主体工程实现阶段性贯通目标，为全线按期通车奠定了坚实基础。
　　银殿山隧道为分离式隧道，是桂钟高速8标项目的重难点工程，隧道左洞全长约5119米，右洞全长约5134米，中铁一局分别承担了左洞2922米、右洞2917米的施工任务。2025年1月15日，银殿山隧道左洞已由中铁一局率先开挖至交界点。
　　据项目负责人介绍，银殿山隧道右洞施工采用“斜井——正洞”联合推进模式，辅以超前地质预报（TSP+地质雷达）和实时监控量测技术，信息化指导施工决策。施工过程中采用“新奥法”并严格执行“管超前、短进尺、强支护”工艺，针对不同围岩动态调整开挖方案。同时，项目施工中加大科技创新，隧道爆破施工采用项目自主研发的《双聚能光面爆破施工技术》，在施工效率与成本控制上取得了良好成效。该技术获得了第五届全国公路微创新大赛金奖及中施企协2024年岩土工程技术创新二等成果。在机械设备方面，项目投入液压衬砌台车、湿喷机械手、全自动防水板铺设台车、隧道二衬自动喷淋养护台车等设备，实现全工序机械化作业，效率提升40%，混凝土强度、钢筋保护层厚度、间距、防水层铺设合格率达100%，实现“不渗、不漏、不裂”的质量目标。（通讯员 周少辉 杜芳妮 李兆益）