本报西安讯 5月28日，中铁一局承建的西安至安康高速铁路（以下简称西康高铁）迎来重大工程节点——全线首件无砟道岔在太河站秦丰隧道口完成浇筑，标志着西康高铁建设从线下工程全面转入线上轨道铺设新阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。
　　无砟道岔作为高铁轨道的关键控制性工程，精度要求极高。此次浇筑的无砟道岔采用岔区长枕埋入式结构，几何形位调整均需采用全站仪、轨检仪等精密仪器进行反复检测，无砟道岔的混凝土浇筑施工必须严格把控温度应力变形，采用高标号混凝土并配合精准的养生工艺，以保证道岔结构的长期稳定性和耐久性。施工过程中，项目部运用先进管理手段，实现轨距误差小于0.5毫米、轨向偏差小于0.5毫米的行业领先标准，确保后期高铁列车平稳运行，提高旅客舒适度。
　　值得一提的是，西康高铁穿越地形复杂的秦巴山区，桥隧比高达94%，道岔运输条件极为苛刻。面对运输条件复杂、协调难度大、安全风险高等重重挑战，项目部精心组织、科学筹划，经过长达半年的前期准备，最终在地方政府、交通部门的大力支持下，实行高速公路大件运输管控，成功将道岔运输至施工现场并完成铺设。
　　面对道岔浇筑的高标准要求，项目部坚持“方案先行、过程管控”的原则，提前筹划组织，优化吊装、运输、铺设等关键工序，确保各环节无缝衔接。在浇筑作业现场，项目班子成员全程盯控，技术人员严格把关，最终实现一次成型、一次达标，充分展现了“一路争先”的精神风貌和“一局轨道”的品牌实力，为西康高铁打造西部山区高铁精品工程，树立了“高标准、高质量、高效率”的施工标杆。
　　（通讯员 赵安 李阿妮 陈瑞康）