本报深圳讯 12月11日，中铁一局承建的深圳地铁22号线八工区项目鹭湖站～松轩站区间右线盾构机顺利始发。至此，该标段三台盾构机全部投入掘进作业，标志着项目建设正式步入“三线并进”的高速施工阶段。
　　此次始发的鹭松区间右线全长1031.316米。盾构机自鹭湖站始发后，将沿平安路向西北方向推进，主要穿行于林地及观辅路下方，途中需下穿石皮山、锦绣科学园西侧挡土墙，并侧穿锦绣科学园园区，最终抵达松轩站。
　　针对区间内复杂多变的地质条件，项目团队严格落实《深圳地铁轨道五期工程盾构管理指南》要求，坚持“避、控、救”的核心管理理念。在筹备阶段，团队对周边环境进行了详尽勘察，重点梳理出涉及3种复杂施工环境、6种特殊地层及5种不良地质的“14种特殊环境地质”清单。
　　面对挑战，项目团队确立了“零死亡、零缺陷、零打穿、零塌陷、零红色预警”的“五零”管理目标。施工前，对隧道两侧30米范围内的建（构）筑物进行了地毯式排查与现状记录，并联合建设、设计、勘察等五方责任主体及行业专家，针对特殊地质条件开展多轮风险评估与技术论证，制定了科学严密的专项施工方案。在掘进过程中，项目部严格执行控参数、控出土、控姿态、控开仓、控穿越、控维保“六控”举措，并充分利用科技手段保障安全
　　随着观湖站～鹭湖站左线、鹭松区间左线及右线三台盾构机同时作业，现场资源调配与技术协调面临更高要求。为此，项目团队依托“智慧工地”系统，构建了从数据采集到分析决策的完整闭环，通过精细化的资源需求评估与标准化的现场管理，有效化解了多线并行的施工压力，显著提升了管理效能。
　　（通讯员 卢旭 黄高青）