箱梁架设周期跨度长，分阶段实施，
　　且部分架梁作业属于邻近营业线施工，
　　安全风险突出。项目部严格落实“一施
　　工三方案”制度。严禁任何施工机械、机
　　具、材料侵入铁路安全限界，严格执行
　　“一机一人，专人防护，人随机走”的监护
　　制度，为每台作业机械配备专职安全防
　　护员，实现全过程、无死角盯控，将行车
　　安全与施工安全置于同等重要的位置，
　　确保了邻近营业线施工期间“零事故、零
　　隐患”。下一步，项目部将继续秉持“品
　　质担当、知行合一”的理念，在确保安全
　　与质量的前提下，全力推进后续工程施
　　工，向着全线通车的目标奋力冲刺。
　　（通讯员 徐娟）
　　本报河南许昌讯 12月15日，随着最后一榀箱梁精准平稳落位，中铁一局承建的许昌绕城高速公路项目全线箱梁架设任务圆满完成，标志着工程建设全
　　面进入桥面系施工阶段。
　　此次完成的箱梁架设总计148片，涵盖多种跨度类型，包括126片先简支后连续小箱梁（跨度分别为30米、39米、41米），以及22片40米预应力混凝土简支梁。单片箱梁最大重量达169吨，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，对于运输与架设具有极高的要求。项目部编制了详尽的专项施工方案，并进行了专家论证，最后采用技术成熟、协调要求极高的汽车吊双机抬吊方案，从
　　技术上确保了架设过程安全可行。